[チョイモビ ヨコハマ]を利用できる様になりました☆

    140414-チョイモビ (1)

    [チョイモビ ヨコハマ]と言うシステムの講習会に参加して来ました☆
    恐らくは「・・・何のこっちゃ?」と、
    疑問すら感じないくらいの知名度だと思うけど(汗
    お時間があれば、ちょっとだけ下に・・・

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    140414-チョイモビ 外 (2)

    140414-チョイモビ 外 (3)

    [チョイモビ]とは、この小型の電気自動車を使ったカーシェアリングです。
    かわいい車両でしょう(笑
    この車両、かなり前から実験走行をしている所を見かけていて、
    いつサービスが始まるのかと楽しみにしていたけど、
    やっと!使える様になりましたー!

    140414-チョイモビ 外 (4)

    車両を前から見た所・・・

    140414-チョイモビ 外 (1)

    140414-チョイモビ 外 (7)

    この様に扉が開きます。
    全長が約2.4m、左右が約1.3m、高さが1.4mほどと、
    とてもコンパクトな車です。
    運転席の椅子は一番後ろにある状態です。
    一見、1人乗りに見えますが、縦列2人乗りです。
    前後方向へのスペースは見た目よりはありますが、
    潤沢にある訳ではありません。
    むしろ左右方向の方が余裕を感じました。

    140414-チョイモビ 外 (8)

    フランスのルノー製の車です。

    140414-チョイモビ 内 (3)

    140414-チョイモビ 内 (2)

    ハンドル周りと運転席の足元の様子です・・・

    140414-チョイモビ 内 (2)改

    “外車”なので、ハンドルの右がワイパーレバー、
    左がウインカーレバーとヘッドライトスイッチになります。
    クラクションはハンドルの中央ではなく
    ウインカーレバーの先端にあるボタンを押す仕組みになっています。
    シフトは上下に二分割のボタンで、
    上が「D」、下が「R」、両ボタンを押すと「N」になります。
    運転席の足元にアクセルペダルとブレーキペダル、
    サイドブレーキはハンドルの左下の奥にあります。
    あ、あとスピードメーターの前にGPSアンテナがあります。

    昨年10月から横浜中心部では、
    この車を使用してのカーシェアリングが始まっているんですが、
    一般的なカーシェアだと・・・
    A地点で借りたら、同じくA地点に返すのが基本ですけど、
    [チョイモビ ヨコハマ]は、
    横浜中心部にある駐車場(ステーション)どうしで片道乗車、
    つまり“乗り捨て”で利用できます。
    A地点で借りて、B地点に返す事が出来るんですね。

    事前に会員登録をした後に、
    後日、60分ほどの講習会と試乗会への参加が必須。
    講習会を終えると専用の会員カードが発行されます。
    入会金や年会費・会員カード代とか、
    あるいは補償金などは必要ありません。
    スマートフォンから専用の会員ページにログインをし、
    借りるステーションと返すステーションを入力し、予約を完了させ、
    車両に装備されているカードリーダーに
    会員カードをタッチして利用する事になります。
    料金は借りた時間の分だけクレジットカード払いになります。
    その料金は1分で20円・・・
    たとえば10分で返したら200円です。

    140414-チョイモビ 内 (5)

    乗り込んだ所と・・・

    140414-チョイモビ 内 (6)

    走行中に撮ってみた所です。

    乗った感覚は・・・
    デリバリーバイク(ピザ屋さんとかで使ってるバイク)の4輪Verというか、
    そんな感じ・・・ゴーカートにも近いかな(笑
    乗り心地は良いと思います、ちなみにサスペンションは硬めです。

    いいなぁ~と思った点は・・・
    ●平坦な道なら、けっこうスピードも出せます。
      そこでなら加減速もスムーズです。
      周りの車の流れに乗って60Km/hくらいまで出せました。
      スペック上は80Km/hと紹介されていました。
    ●そのデザインは乗っていると注目の的ですね♪
      特に信号待ちでポールポジションになろうものなら、ちょっといい気分です(笑
      ドアを開ける時も、ちょっとカッコいいです。
    ●電気自動車なので、とても静かです。
    ●最寄駅から「ビミョーに遠い所」どうしを移動するなら安くていいです。
      スムーズに借りる事が出来れば・・・という前提ですけど、
      電車・バス(タクシーなど車)の「次の移動手段」が自転車や徒歩なのであれば、
      その隙間に入って“第三の足”に十分なりえます。
    ●ステーション(駐車場)が横浜中心部に多くある。
      現在58ヶ所のステーションに70台が運用されています。
      1ヶ所につき1・2台、多くても4台程度ですが、
      ステーションが密度濃く配されているので不便さは感じないと思います。
      また電車の最寄り駅からビミョーに遠い所や、
      バス便しか無い所にも多くのステーションが配されていて便利です。

    改善してもらえるといいなぁ~・・・と思う点は、
    ●この車・・・屋根はありますが、窓がないんです。
      当然ですが雨が降ると濡れると思うし、寒い日は寒く、暑い日は暑いです。
      走行中は風に曝される事を考えると、
      寒い日はより寒く、暑い日はそれなりでしょうか。
    ●エアコンやオーディオなどの装備はありません。
      無くても構わないけど・・・
      元々、短時間での利用を考慮しているから?
      あるいはコストの都合?
    ●ウィンカーとワイパーのレバーが日本車とは逆。
      外車ゆえの・・・と言ってしまえば、それっきりなんですかね。
      最初に乗る時は、ちょっとだけ戸惑うと思います。
    ●坂道や傾斜に弱い。
      電気自動車なので“クリープ現象”はありません、
      ちょっとした傾斜でもブレーキペダルから足を話すと・・・
      「ス・ス・・スススス~・・・」っと簡単に後ろに下がります(笑
      アクセルペダルは強めに踏まないと
      馬力が出にくい仕様になっている感じがしました。
    ●小さい車両なので車高の高い大型車に気付かれにくい。
      ハイデッカーのバスや大型のコンテナ車だと、
      その運転席からは見下ても見難い位置にありますので・・・
      並走されると、ちょっと怖いです。
    ●この車両が走れる範囲は横浜市内に限られます。
      「横浜市で実証実験をしている」という前提なので、
      市外に出る事は出来ない様です。
    ●一般道のみ走行可能。
      高速道路や自動車専用道路は通行不可です。
      まぁ、実際に乗ってみると「この車で高速を走ろう!」とは考えにくいですけど。
    ●クレジットカードが無いと会員登録が出来ない。
      専用の会員カード以外で会員登録と利用開始の認証が出来ると良いですね。
      ICOCAやPiTaPaなどで「♪ピピッ」と清算出来ると気軽なんですが、
      借りるものが高価なだけに難しいかな?
    ●利用できる時間が限られている。
      現在、利用できる時間は8:00~20:00までです。
      もうひと声欲しい所でしょうか。
    ●車両の充電残量が少ないと借りられません。
      早々、バッテリーが無くなってしまう事はなさそうですが、
      ステーションに充電設備がある訳では無く、
      スタッフの方が車両に充電して周っているそうです。
      混雑時は充電が間に合わなくなる事は・・・?
    ●条件が合わないと借りられない事もある。
      予約をする時に“借りる所”だけでなく“返す所”も予約登録をしますが、
      これは「借りる所(ステーション)に車両がある事」はもちろんですが、
      「返す所(ステーション)が空いている事」も必要です。
      すぐ近くに借りられる車両があるけど、
      行きたいステーションが満車 = そこには駐車できない、という事もあり得ます。
      (実際に、今日はそれで自身では借りられなかった。)
      ステーション数を、もっと増やしていけるか大事かも知れません。


    まだまだ実証実験という段階なので、いろいろあると思うけど・・・
    ステーションが散在している横浜中心部は、
    ビミョーに(最寄駅から10分以上歩くくらい)駅から離れている観光スポットも多いし、
    坂道も多いし、バスでしか行けない所も多いので、
    そういう所へ行く時の移動手段に出来ると思うんですよね。
    少なくても自身としては、使ってみたいと思えるものなので、
    また機会を見つけて使ってみます☆



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    [ 2014/04/14 ] よこはま | TB(0) | CM(0)

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